車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)公路上監(jiān)控區(qū)域內(nèi)通行的車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)視、抓拍、識(shí)別、記錄對(duì)車(chē)牌數(shù)據(jù)進(jìn)行集中有效的管理，為公安部門(mén)打擊盜搶和黑名單機(jī)動(dòng)車(chē)犯罪、查緝交通肇事逃逸案件、分析交通狀況、加強(qiáng)治安管理提供有效的技術(shù)支持，協(xié)助社會(huì)治安管理服務(wù)，包括車(chē)輛歸屬的查詢(xún)、車(chē)主身份的查詢(xún)、其它關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)調(diào)度等事項(xiàng)。
安快車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)采用領(lǐng)先的DSP硬識(shí)別，攝像頭集成了優(yōu)異的車(chē)牌定位算法和車(chē)牌字符分割算法、光學(xué)字符識(shí)別算法、光學(xué)畸變校正等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)。綜合識(shí)別率可達(dá)99.7%以上?；谝曨l流的分析無(wú)需埋設(shè)地感線圈，解決了工程商施工布線復(fù)雜的缺點(diǎn)，節(jié)省施工時(shí)間和成本。
視頻流車(chē)牌識(shí)別技術(shù)優(yōu)勢(shì)
傳統(tǒng)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)采用線圈觸發(fā)，鋪設(shè)線圈需要一定的施工量，安裝比較復(fù)雜，安裝過(guò)程對(duì)可靠性和壽命影響很大，維修或安裝需中斷交通，破壞路面，影響路面壽命等。還有線圈有老化保養(yǎng)的問(wèn)題，且線圈易被重型車(chē)輛、路面修理等損壞，從而導(dǎo)致系統(tǒng)或故障率高或不能正常工作，而且其維護(hù)難度較大，后期維護(hù)成本較高。因此，傳統(tǒng)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)實(shí)際使用效果受線圈、車(chē)輛檢測(cè)器、跟車(chē)距離等因素的影響，如果線圈壞則不能抓拍；車(chē)輛檢測(cè)器壞則不能抓拍；線圈或車(chē)輛檢測(cè)器靈敏度不好時(shí)，有漏抓拍或誤抓拍的現(xiàn)象。如果靈敏度太高，相鄰線圈又可能互相干擾；觸發(fā)瞬間，前車(chē)擋住后車(chē)車(chē)牌時(shí)將無(wú)法完成后車(chē)號(hào)牌的抓拍識(shí)別。
視頻觸發(fā)方式避免了外部觸發(fā)方式中所涉及到的外部觸發(fā)信號(hào)源裝置的使用年限、安裝調(diào)試、維護(hù)等問(wèn)題，不會(huì)造成對(duì)監(jiān)測(cè)點(diǎn)路面的破壞。其施工、安裝、調(diào)試方便，不受線圈、車(chē)輛檢測(cè)器、前車(chē)擋后車(chē)、后車(chē)跟前車(chē)太近等問(wèn)題的影響。由于系統(tǒng)對(duì)每一幀圖像都進(jìn)行采集和分析，并定位車(chē)牌和識(shí)別車(chē)牌，經(jīng)多次識(shí)別，選取最好的識(shí)別結(jié)果為最終的車(chē)牌識(shí)別結(jié)果輸出。
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