與發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)和停車(chē)位1:1.3的比例相比，我國(guó)大城市的平均比例約為1:0.8，中小城市約1:0.5，車(chē)多位少是停車(chē)難的主要原因，另外，停車(chē)場(chǎng)和車(chē)主之間信息不對(duì)稱也導(dǎo)致停車(chē)位資源利用效率過(guò)低。去繁華地段找不到停車(chē)位，停路邊被貼條又得不償失，顯然停車(chē)難已成為繼堵車(chē)之后日常用車(chē)的第二個(gè)痛點(diǎn)。
近幾年以以數(shù)字圖像處理、模式識(shí)別、計(jì)算機(jī)視覺(jué)等技術(shù)為基礎(chǔ)的車(chē)牌識(shí)別技術(shù)不斷完善，以解決“停車(chē)難”問(wèn)題為口號(hào)的車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)逐漸走入我們的視野。 當(dāng)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)逐漸取代刷卡票箱，智能交通的步伐已經(jīng)開(kāi)始邁進(jìn)我們的生活，以往停車(chē)場(chǎng)出入口排起長(zhǎng)龍的現(xiàn)象開(kāi)始減少或不復(fù)存在，人們?cè)僖膊挥迷谟暄┨?、暴雨傾盆等惡劣天氣開(kāi)窗刷卡，備受煎熬，省去了停車(chē)，開(kāi)窗，刷卡，抬桿，啟動(dòng)等一系列繁瑣流程，車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)已經(jīng)漸漸變得我們都離不開(kāi)了。
現(xiàn)在在全球任何一個(gè)大城市，車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)都是隨處可見(jiàn)的。在小區(qū)、停車(chē)場(chǎng)、車(chē)站、高速路口、政府門(mén)口等都能看到他們的蹤影，車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)管理，交通流量控制指標(biāo)測(cè)量，車(chē)輛定位，汽車(chē)防盜，高速公路超速自動(dòng)化監(jiān)管、闖紅燈電子警察、公路收費(fèi)站等等功能。對(duì)于維護(hù)交通安全和城市治安，防止交通堵塞，實(shí)現(xiàn)交通自動(dòng)化管理有著現(xiàn)實(shí)的意義。
車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)最常見(jiàn)的應(yīng)用就是停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)管理。一體化的車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)，可以自動(dòng)識(shí)別車(chē)牌，過(guò)往車(chē)輛通過(guò)道口時(shí)無(wú)須停車(chē)，即能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)輛身份自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)計(jì)費(fèi)。在車(chē)場(chǎng)管理中，為提高出入口車(chē)輛通行效率，車(chē)牌識(shí)別針對(duì)無(wú)需收停車(chē)費(fèi)的車(chē)輛（如月卡車(chē)、內(nèi)部免費(fèi)通行車(chē)輛），建設(shè)無(wú)人值守的快速通道，免取卡、不停車(chē)的出入體驗(yàn)，正改變出入停車(chē)場(chǎng)的管理模式。
車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)之所以如此受到青睞，在于其相對(duì)人工管理的巨大優(yōu)勢(shì)。解決了車(chē)主忘帶卡、卡丟失、卡失靈等問(wèn)題帶來(lái)的諸多不便，物業(yè)管理人員不用擔(dān)心因系統(tǒng)操作復(fù)雜、繁瑣，而帶來(lái)的的抱怨。
技有兼益，所思者眾。未來(lái)，隨著技術(shù)的進(jìn)一步成熟，車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)有望拓展其他技術(shù)功能，讓停車(chē)更方便快捷，以科技的力量，助推行業(yè)變革大勢(shì)。
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