簡單分析車牌識別的常見識別模式——安快介紹

當(dāng)今車牌識別與我們的生活息息相關(guān)，是我們開車出行常見的設(shè)備，也是智慧交通的代表。車牌識別一般用于兩個方面，一個是停車場及高速路口的錄像、識別和收費系統(tǒng)，還一個就是電子監(jiān)控：例如電子警察違章捕捉、交通卡口抓拍、限速路段測速等。車牌識別技術(shù)是人工智能領(lǐng)域的重要一環(huán)，如今很多無人值守停車場系統(tǒng)主要就是依靠車牌識別技術(shù)，包括高速收費站的ETC通道也是如此。

車牌識別是智慧停車場的重要組成部分，通常與道閘搭配應(yīng)用。道閘是停車場的升降系統(tǒng)，一般由機箱和桿子組成，桿子包括直桿、曲桿、柵欄桿和廣告桿。車牌識別相比道閘承載了更多的用途，一方面要識別并記錄出入的車輛信息，另一方面要關(guān)聯(lián)道閘的抬起和下落，還一方面要承載停車場的收費系統(tǒng)?？梢娷嚺谱R別是停車及交通領(lǐng)域的重要設(shè)施，車牌識別重在識別，那么它有哪些識別模式呢，常見的有以下三種：

1.地感線圈識別模式：車牌識別地感線圈觸發(fā)，當(dāng)車輛經(jīng)過時觸發(fā)地感線圈，相機進行抓拍，系統(tǒng)識別出車牌，優(yōu)勢在于觸發(fā)率高、不易漏車，而且性能實用穩(wěn)定，針對無牌車能夠輸出圖像記錄。缺點是需要施工安裝地感，工作量大。

2.視頻識別模式：車牌識別視頻觸發(fā)優(yōu)勢是不用作業(yè)地感線圈，施工量小。系統(tǒng)相機自動通過車輛的動態(tài)圖像識別車牌信息，同時提供模擬觸發(fā)識別。缺點是針對無牌車無法輸出圖像，容易漏車。若未識別出車牌結(jié)果，可手動點擊模擬觸發(fā)進行識別。

3.視頻&地感識別模式：車牌識別視頻&地感雙識別模式是通過視頻識別方式進行識別，系統(tǒng)通過地感觸發(fā)方式進行上傳，同時需要設(shè)置車牌圖像在輸出區(qū)域內(nèi)。相比較單純的地感線圈識別或視頻識別，兩者兼?zhèn)淠軌蛱峁└斓淖R別速度和更高的識別率。

以上就是車牌識別的三種常見識別模式，目前大部分無人值守停車場都是采用視頻加地感雙車牌識別模式，兩種模式可以靈活切換，也可以同步使用。車牌識別系統(tǒng)根據(jù)停車場的環(huán)境，劃定出合適的識別位置和輸出位置，精準高效地識別車牌、計費以及放行車輛，有效解決漏識別、漏繳費、出入阻塞等問題。同時隨著車牌識別技術(shù)的發(fā)展，如今已較完美地解決了無牌車的停車問題。

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